新京报讯（记者裴剑飞）8月28日上午，随着“京滨创新号”盾构机破洞而出，京滨城际铁路天津机场2号盾构隧道完成盾构掘进，实现顺利贯通。这标志着京滨城际铁路天津机场盾构隧道全部安全贯通。
施工人员检查盾构机刀盘磨损情况。中国铁路北京局供图
据京津冀铁路公司天津工程指挥部隧道专业高级工程师王金胜介绍，天津机场2号盾构隧道是全线重点控制工程全长8663米，设计为单洞双线，其中盾构段长7510米，分两个区间段组织建设，采用两台开挖直径达13.8米的超大直径盾构机“京滨协同号”和“京滨创新号”施工，是目前天津最大直径的泥水平衡盾构机。其中，第1区间全长2628米，由“京滨协同号”负责掘进，已于2024年12月底实现安全贯通；第2区间全长4882米，由“京滨创新号”负责掘进，于2024年6月始发，历时15个月完成掘进任务。
据中铁十四局京滨项目部工程师林尚月介绍，盾构隧道主要在富水软弱地层超浅埋始发、接收，且下穿机场、高压线、高速公路、河流等多处风险源，水文地质条件复杂，施工限制因素多，技术难度大。下穿蓟汕高速时，地表沉降严格控制在3毫米以内，确保安全无感化穿越。
京滨城际铁路天津机场盾构隧道全部安全贯通。中国铁路北京局供图
为攻克施工难题，中铁十四局项目团队充分利用多年来大盾构施工经验，加强技术攻关和自主创新，为隧道装备配置、智能建造提供技术保障。施工过程中，应用多项先进技术，为风险精准预控和参数精细调控提供科学依据，确保隧道安全、高效、绿色建造。
未来，京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，天津机场站将成为天津地区首个实现航空与铁路之间无缝衔接和便捷换乘的高铁车站。同时，线路将与京唐铁路等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。
编辑 白爽
校对 杨利
