威马汽车被宝能汽车收购的消息最近又热闹了起来，有宝能汽车人士透露，“公司已完成对威马的收购，目前正处于生产资质等资产交接的关键阶段。”几天前还在辟谣“被清算”的宝能，现在又动手收购负债超百亿的威马。双方是要组成新“宝马”还是要共同进步呢？
“真假”宝能收购威马汽车
据南都·湾财社实地探访，在深圳市罗湖区梨园路406号的宝能汽车展示中心，除了宝能旗下悠宝利的 “全新” 车型悠宝利A3外，两台“旧款”威马汽车也在其中。店内工作人员特别表示，威马已经被宝能汽车 “收购”。还有宝能汽车内部人士透露，目前双方正处于生产资质等资产交接的过程中。
不过，威马破产管理人却出来纠正：“不对，投资人是深圳翔飞”。深圳翔飞又是谁？记者从招聘平台上发现，深圳翔飞正在代表威马招人。其招聘地址显示为威马汽车制造温州有限公司，正在招聘的HRBP经理工作内容主要为深入生产基地业务、主导生产体系各岗位招聘等。
深圳翔飞看起来似乎是一家汽车销售公司，但与宝能有着千丝万缕的关系。
2025年4月，上海市第三中级人民法院批准了威马汽车的重整计划，并裁定终止重整程序。威马重整计（草案）文件显示，威马计划 2025 年完成复工复产，同步进行品牌焕新与营销网络构建。当时报名成功的投资人仅剩深圳翔飞汽车销售有限公司仍有投资意愿，最终威马汽车与深圳翔飞签订《重整投资协议》。
经调查发现，深圳翔飞法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。天眼查信息显示，深圳翔飞的主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司（以下简称“深圳卓凯”）和深圳凤宇企业管理有限公司（以下简称“深圳凤宇”）。深圳卓凯的法定代表人和实控人为黄晶，而在黄晶的关联企业中，则出现了昆山宝能汽车有限公司等企业身影。
从这么看下来，由宝能汽车来收购威马汽车似乎又是真的。
“弱弱联合”的收购？
收购威马汽车的是宝能汽车，这件事听起来总是那么难以置信，因为就在几天前，宝能汽车自己还在舆论漩涡当中。
6月17日，宝能汽车旗下“宝能汽车客户服务中心”在其微信公众号发布了一份《关于公司正常经营的声明》，回应近日关于“解散、清算”的多条工商变更记录和市场传闻。
在这份声明中，宝能汽车承认“部分公司”确实已在国家企业信用信息公示系统发布了解散、清算等信息，但强调“公司一切经营正常，且有新车即将上市”。文章还提到，尽管部分董事、监事等高管已离职，公司业务仍在“正常开展”工作，并表示未来所有经营信息应以其官网为准。
宝能汽车近期也确实有不少积极的动作，其旗下品牌悠宝利推出微型车A3，并公开招募加盟商。不过在这个微型纯电车不再红火的时候，跳票已久的悠宝利A3还能招到多少商还真是个未知数。
更为重要的是，依靠这样一款有点“过时”的车型，要补救的却是两个“大窟窿”。
威马汽车在2023年3月时，威马负债高达203.67亿，可资产才39.88亿，欠员工的工资、赔偿金就超过4000万，欠供应商17.34亿。宝能汽车也没好到哪里去，欠债被执行金额已经超过120亿，员工讨薪的事没断过。老板姚振华更惨，他欠的钱逼近500亿，还被法院列成失信被执行人。
这或许也是宝能没有直接下手，而是通过深圳翔飞来操作的原因吧。深圳翔飞的股权结构三层循环持股，简单绕一绕就是深圳卓凯持股翔飞80.82%，深圳凤宇持股18.18%；而深圳卓凯的股东里又有深圳凤宇和黄晶；深圳凤宇再被深圳欣硕和海洋持股……这或许就是宝能为了尽量不让人看出来其在威马的动作里，问题是这些信息又早已满天飞了。
从目前的市场环境来看，新能源汽车行业竞争日益激烈，比亚迪带队的传统车企在新能源板块攻城略地，特斯拉、小米、鸿蒙智行等一系列新势力更是抢到了几乎所有关注。在这样的背景下，宝能汽车收购威马汽车要面临的挑战当真不小。
潇湘晨报记者胡雄
